[FAQ] Joint solénoide vtec et joint bou AAC

1 - Démontage des 3 boulons (clé de 10)


2 - Débrancher et retirer le solenoide


3 - Retirer le joint


Changement joint bout d'AAC
4 - retirer le cache culbu puis dévisser les vis du palier d'AAC (clé de 12 et de 10 pour les 2 du bout coté poulie), mis à part les prières, vous n'êtes pas obligé de retirer complètement les autres vis


5 - Dévisser les 2 vis de la demie lune (clé de 10), l'enlevé et levé le palier et sortir le joint



6 - Remettre le joint neuf, mettre de la patte à joint surtout si vous remettez un origine car il n'y a pas de joints au milieu


7 - Remettre la demie lune et revisser le palier


8 - Remettre le joint neuf (env 7-8€ chez Honda)


9 - Remettre le solenoide et le revisser /!\ à ne pas forcer, une fois que ça force c'est bon, sinon ça casse


Voilà

Bon à savoir,

Limite t'aurais pu repeindre le solénoïde

J'ai un solenoide cover Skunk2 mais oui c'est une bonne idée, j'ai déjà pensé à le nettoyer

salut a tous je voudrai s'avoir exactemen commen fonctione le vtec sil quelqun pourai me partager son savoir je le remèrcirai bcp^^

Je voulais attendre de créer le Topic Honda mais bon, je le déplacerai, j'ai fait un post de ce topic

n'empèche le vtec c'est un système asser complèxe mais ques que c'est bon quand i s'enclenche

Hum.. vtec sohc il faut quand même une petite dose d'imagination pour le sentir s'enclencher

c'est a dire ?

J'espère ne pas être le seul Mais j'ai jamais ressenti le vtec en esi !


Et en vti c'est peut-être moins psychologique mais le plus impressionnant reste que ça gueule dans l'vtec ça m'manque

question con?
- par rapport a quoi tu te base pour dire qu il faut changer le joint et la bague d etancheité d ACC?
est ce juste parce que tu en a profité car tu as enlevé le couvre culasse?

combien de temps tu as mis en gros pour realisé l operation?

as tu changé les joints de couvres culasse ou reutilisé les anciens? je pose cette question car j ai deja reutilsé un joint sur le d14 avec quand meme une couche de joint bleu jamais eu de probleme, mais la c est une b16 c est peut etre pas bon de le reutilisé.

je demande ca car je compte repeindre mon couvre culasse du coup ca vaut peut etre le coup de faire ca avec

mettre un bouchou d AAC password + joint VTEC

C'est pas ce qu'il y a de plus chère un jeu de joint, tant qu'à faire ça vaut le coup de les changer Surtout si j'ai bien compris ton ek est kilométrée et appartenait à un couple âgé = il n'a jamais été changé

Car c'est pas dit qu'il perde pas d'étanchéité en le démontant !

akuma1135 a écrit:

question con?
- par rapport a quoi tu te base pour dire qu il faut changer le joint et la bague d etancheité d ACC?

Si tu as une fuite d'huile

Citation :

est ce juste parce que tu en a profité car tu as enlevé le couvre culasse?

Le joint de soleno y'avait besoin, le joint de bout d'AAC n'avais jamais été changé et sur les B-séries ils finissent pas fuir rapidement (surtout les plastiques) donc j'en ai profité pour le changer

Citation :

combien de temps tu as mis en gros pour realisé l operation?

Je savais tout ce qu'il y avait à faire, j'ai du mettre 15mn

Citation :

as tu changé les joints de couvres culasse ou reutilisé les anciens? je pose cette question car j ai deja reutilsé un joint sur le d14 avec quand meme une couche de joint bleu jamais eu de probleme, mais la c est une b16 c est peut etre pas bon de le reutilisé.

Je te conseil de tout changer, joint de cache culbu + joint de puis de bougies, perso je ne l'ai pas fait car je savais que j'allais le redémonter pour le peindre

Citation :

je demande ca car je compte repeindre mon couvre culasse du coup ca vaut peut etre le coup de faire ca avec

mettre un bouchou d AAC password + joint VTEC

C'est toi qui voit, mais il n'est pas nécessaire de mettre un password:jdm ou autre, ils sont, certe, en alu avec de bon gros joints et + costaud, mais aussi un peu plus cher, la plupart les remplacent par des joint de bout d'AAC d'ITR

[quote]
[quote]combien de temps tu as mis en gros pour realisé l operation?

Citation :

Je savais tout ce qu'il y avait à faire, j'ai du mettre 15mn

avec ton tuto j en ai pour 3x15mim car je suis trois fois plus lent

Citation :

Citation :

mettre un bouchou d AAC password + joint VTEC

C'est toi qui voit, mais il n'est pas nécessaire de mettre un password:jdm ou autre, ils sont, certe, en alu avec de bon gros joints et + costaud, mais aussi un peu plus cher, la plupart les remplacent par des joint de bout d'AAC d'ITR Wink

tu as le prix d un d ITR j ai vu 8 euro et quelque sur oscaro pour EK4 pour le joint de soleino je pense le faire par securite avec celui de couvre culasse aussi ca evitera les fuite et les regret de pas l avoir fait

12 ou 14€ chez Honda pour un joint d'ITR en alu

c'est intéressant , simple et ça peut se faire tout seul...
+1 pour ce post

jojo as tu vidangé avant de le faire?

Pourquoi faire?

Si fallait le faire je l'aurai mis

Je prend des notes :p

Très bon post!

Je sais je sais