A supprimer please !

T£v4 a écrit:

Sinon pour la pompe walbro, je ne sais pas si on est obligé d'avoir beaucoup de chevaux pour la monter ??

Bah si, c'est conseillé de monter ça sur des Sub ou autre caisse turbo afin de fiabilisé la prépa, même sur un ITR préparé la pompe d'origine peut suffir...moi sur l'EG6 même à 6b de pression la pompe suivait sans prob...

Citation :

PS: J'ai vraiment la poisse parce que ce weekend, je reste sur Bourges...la Bai** !

Bah si t'as besoin...

Mais remets ta pompe d'origine et testes, tu verras si ça viens de la pompe ou non

État des travaux: J'ai testé tous les fusibles (habitacle + baie moteur), ils sont bons !
Arrivé du 12v à la pompe absente !
Continuité des fils de la pompe (y en a que deux) jusqu'au "Main relais", BON !
Le 12V n'arrive pas jusqu'au "Main relais" donc problème situé avant celui-ci (mais où ????)

Sinon, j'ai reçu mes trains d'EK9 !

un fusible qu'à laché, vérifies les tous, surtout les 4 qu'il y a sous le capot

JojoN²O a écrit:

un fusible qu'à laché, vérifies les tous, surtout les 4 qu'il y a sous le capot

Je les ai tous testé ce matin !
Mais je re-regarderai demain. Là, j'aurai du temps !
Pioufff, c'est dur, j'en est plein le c** !!!

Aujourd'hui, j'ai dépoilé l'arrière de ma Civic...et le résultat m'a un peu blazer j'avoue !!!

Photos:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Rouille au niveau du rangement de la roue de secours,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Re-rouille
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Re-re-rouille
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Et encore de la rouille. Elle est principalement au niveau de l'arrière de la voiture et de l'aile gauche (à l'intérieur).

Je m'affole peut-être, me direz-vous, mais bon c'est blazant de voir tout ça !!! Et je ne suis pas au bout de mes surprise, je pense...j'imagine, en fait, le dessous de la caisse !
J'espère au moins que c'est réparable. J'essayerai de voir avec le gars qui va retaper ma caisse.

Voilà pour les news, bonne soirée à tous.

copieur
faudra voir ca je pari que c est au meme endroit que moi la rouille

Ah bah ce qui est sur, c'est que si sur c'est que si tu swap K20 à ta première sortie piste le châssis sera en 8...vérifies tout partout, ressoude, repeint, etc...

JojoN²O a écrit:

vérifies tout partout, ressoude, repeint, etc...

C'est çà qui est blasant, de se taper tout ce taff...mais bon, je le ferai !!!

Heureusement pour me consoler, j'ai reçu mon maître cylindre + master VAC 1" d'EK9 ainsi que des trains d'EK9. Je ferai des photos quand je changerai les silents blocs arrières !!!

ready pour un tuto changement des SB
si ca te dit on le fais ensemble! j ai la technique maintenant

akuma1135 a écrit:

ready pour un tuto changement des SB
si ca te dit on le fais ensemble! j ai la technique maintenant

A l'aise man, je veux bien que tu m'aide !!! Là, samedi, je m'en vais en mission en Espagne pour deux semaines. Je reviens aux alentours du 12 février, et là, j'achèterai, j'pense les silents et puis GOOOOO !!!

Ah oui, man, je cherche aussi une voiture pour faire les allers-retours au boulot !!! Je regarderai les annonces sur "le bon angle" depuis l'Espagne et dès que je rentre, j'en achète une. (EG4 ou 5 ou ED7 ou EE9)

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wanted a écrit:

ça va t'as le budget pour aller au boulot !!!!

regarde bien le prix d'une ee9, celle a moins de 5000€ ça court pas les rue !!!

Oui, c'est clair !
Et, que pense-tu des EC9 ? Bien ou pas ? A part les chevaux, y d'autres différences par rapport à une ED7 ?

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Sankiou Wanted san, je chercherai les annonces depuis l'espagne et dès le retour, il faut que j'me paye une caisse car c'est trop galère de tout le temps demander aux collègues de m'emmener au boulot !!

Thanks encore

entre un EC9 et un EE9, il y a autant de différence quasiment qu'entre un EG3 et un EG6, pas le même moteur, pas le même châssis, pas les mêmes trains, pas les mêmes renforts, etc...

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De retour pour les news. Alors, si, au premier coup de contact, vous n'entendez pas la pompe à essence tourner:

1) Checker les fusibles, ensuite, si c'est bon,

2) Checker le "Main Relay", et là, si c'est rien de tout ce qui a été dit avant,

3) il faut prendre une mesure (avec multimètre) au niveau d'une sonde qui se trouve sur le collecteur d'admission (appelée "MAP Sensor"). La mesure devra être de 5 volts (environ). Si elle est de 300 mV, ce qui s'est passé pour moi, et bien, c'est l'ECU qui est en "croix".

J'ai réussi à m'en faire prêter un pour lever le doute avant d'en acheter un neuf et c'est bien celui-ci qui est naze !!!

Enfiiiin, je rouleeeee !!!!

News

réfection des trains avants d'EK9:
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Ne me reste plus qu'à attendre la commande des joints et c'est bon !

Demain, je commencerai ceux de derrière !!

J'ai hâte de les monter car voilà le boulot quoi !!!

Voilà !!! Ah oui, j'attends aussi une commande châssis, je mettrai des photos dès réception !!!

Bonne soirée à tous !!!

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Bon boulot

Aligato gosai masu pour vos coms !!!

ce soir je mets une photos mytho d 1 fanjo entrain de tenté d enlevé un disque de frein arriere
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les photos vont suivre, faut juste qu il trouve le temps de les mettre