Ma Evo IX en photos

Montage Dump Valve Turbosmart
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Montage pompe à essence Walbro, mais qui n'aura pas lieu, car il y a déjà une Walbro ^^
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Il était tant de changer les plaquettes
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tu me fait peur...tu à fait dur circuit avec des plaquettes dans cette état ???
et à en juger par leur taille il s'agit de l'arrière ! t'était pas loin du tête a queue....

ryo_saeba a écrit:

tu me fait peur...tu à fait dur circuit avec des plaquettes dans cette état ???
et à en juger par leur taille il s'agit de l'arrière ! t'était pas loin du tête a queue....

L etat des plaquettes c est apres circuit! avant tout allais bien!! lol

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ah oui....quand même....

Osef des freins, y'en a pas sur Evo

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La courbe du passage au banc

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En mode sage (courbe pointillé): 340cv et 43mkg
courbe assez sympa, on a la puissance jusqu a 7000tr avec un gros couple qui colle au siege^^

En mode énervé (mode enervé): 373cv et 56mkg
Les 56mkg de couple serait plutot un pic, le couple reel sur route serais plutot 52mkg...ce qui est deja enorme.
l'objectif etait bien sure de titillé les 400cv mais l actuateur de wastegate d origine avais du mal à fournir une pression constante apres 1.5b...(bientot remplacer par un actuateur Forced Performance) d'ou les 373cv et une courbe pas tres jolie dans les tours.

Inutile de vous dire que ça pousse tres tres fort!! radicalement scotché au baquet! Tres tres content de ma ptite evo ^^

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et beh...tant que ça fait pas "bouuum" c'est cool !!!

Ben mon cochon, c'est plus une evo, c'est une fusée

GLRacing, je vois que tu es allé chez LE spécialiste Evo en France

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Darkcivic a écrit:

GLRacing, je vois que tu es allé chez LE spécialiste Evo en France

1.8b, on ne doit ps avoir la même signification de spécialiste...

JojoN²O a écrit:

Darkcivic a écrit:

GLRacing, je vois que tu es allé chez LE spécialiste Evo en France

1.8b, on ne doit ps avoir la même signification de spécialiste...

Pourtant GL Racing est réputé pour ses prepa sur evo. 1.8b c est assez courant sur les evo cherchant 400cv
sinon avec 1.3b 1.4b c'est 340cv 350cv mais pas plus!!!!

wanted a écrit:

je confirme , ça pousse, même en mode "cool", j'attends de voir le mode "nerveux"

On ira tester ça

Exact, GL Racing est spécialisé sur les prépas stables sans investissement moteur démentiel, pas sur des prépas ou tes pistons sortent du capot parce que tu demande 700ch Jojo

Les membres de Evo Passion sont quasiment tous passés par lui et sa spécialité c'est justement le 400+ ( prépa aux environs de 400ch )

Et c'est fiabilisé et éprouvé

On verra, je le souhaites...perso je préfère voir les prépa UK elles me font moins peur...

Au Royaume-Uni ils en demandent forcément moins, ils ont peur qu'avec la rouille les 4 roues partent toutes seules devant



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Sans rire hâte de voir ça, comme tout le monde Et pis si tu as tant de couple c'est bien, on pourra monter 4 par 4 pour que tu nous fasses tester, ça ira plus vite

JojoN²O a écrit:

Darkcivic a écrit:

GLRacing, je vois que tu es allé chez LE spécialiste Evo en France

1.8b, on ne doit ps avoir la même signification de spécialiste...

Toutes les Evos en France tournent de la même façon, et aucune casse... Il y a pas 50 "vrais" mappeur Evos !!!



Par contre le couple de Tian est faux et surtout très optimiste

AH! le turbo prend sa pression tôt je trouves...

Il la prend à combien?? une IX c'est entre 3200 et 3500tours après ça dépend aussi du réglage de la gestion de boost.

Une Evo a sa pression cible très tôt, sur ma VIII j'avais mes 1,6b à 2800 tours mais bon là c'était autre chose

J'ai retrouvé un sticker du Shinjuku en gris pour mettre sur l'Evo

JojoN²O a écrit:

J'ai retrouvé un sticker du Shinjuku en gris pour mettre sur l'Evo

Ramene le Dimanche

L EVO EST TERMINER!!!!!!!!!!!!!!

Donc lundi dernier reprog finale de l evo by GL Racing :
394cv et 53mkg
1,7b en bas
1,5b en haut

listes des pieces sur mon evo

perfs
-Pompe à essence Wallbro gros débit
-Admission Apexi
-Boite a air Kanzai style
-Downpipe Milltek
-Decata no name
-Catback HKS Hyper Silent (avec restriction)
-Dump valve APS
-Soleno 3 voies
-AWG Forced performance

freinage
-brembo sport rainuré avec DS2.11 aux 4 coins

interieur
-console support mano look carbon Coltspeed
-Kenwood KIV700
-Mano Zenky

A venir
-rien ... je voulais une evo aspect d origine à l extérieur avec des watts à l intérieur:cheers:



et quelques photos
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