EG6 mode piste-touge

Asr sert a renforcer le berceau arriere car la barre itr est assez balaise pour nos eg apres avoir vu plusieurs chassis arraché jmsuis dit que ca devenait indispensable
Jmetrais ds photos de chassis arraché pour ilustrer
Jpasse de 25 mm a lavant a la place de 22
Et de 22 a larriere a la place de 15

OK

.

merci
alors les news jai mis de la cole pu sur les biellette de barre stab arriere
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au passage tres efficace et economie garantie
pour ceux qui prefere depenser leur argents pour d'autres pieces utiles
(du coup ca me fait toujours un plus d'economie pour la s80 )
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Puis au taf comme j'ai recus les suport qui me manquait aujourdhui au passage max001 ta assuré de les avoir envoyé jeudi cest arrivé ce matin donc j'ai pu tafer tranquilement...
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donc je retire cette petite barre deg6 au passage Japan import jsuis desolé mais ma femme ma fait une scene pour gardé la barre anti roulis eg6 pour equipé son chassis eg3 car madame veut samuser sur circuit
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on voit bien la différence

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Au passage j'avais peur que mon silencieux frotte sur la barre mais niquel ca passe crème

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voila pour le feed back en un mot "cest comme PARIS c'est magique "

Ca fait joli ^^
Alors tes ressentis?

Mn ressentit moins de roulis un chassis au top les barre antiroulis itr font bien leur taf!!

ptit shooting avec le nature je trouvais ce spote sympas
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DSL POUR LA QUALITE JAI PRIS LES TOFS AVEC MON TELEPHONE

Sympa les photos par contre pas fan des jantes couleur cuivre

voici quelques vidéos de ma journé circuit à albi
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Salut , tout d'abord félicitations ta voiture est très bien réussie !

maintenant j'ai regarder tes 3vidéos de piste , et je peut te dire que tu roules bien , mais tes pneumatique ne suivent pas ta voiture !!!!!!!
tu perd beaucoup trop de temps a cause des pneus

à mon age je ne m'amuse plus sur piste ,

je te conseille franchement si tu veux faire passer toute la puissance de mettre des pneumatique , "toyo r1R proxes" (made in japan)

ces pneus sont parfait pour ta voiture je pense , sinon il y à moins bon que les r1R ,mais meilleur que la concurence les "toyo r888" .

tu peut ainsi jouer avec deux jeux de jantes par exemple un pour la piste , un pour la promenade en pneus "sport" .


ce qui est un peut dommage c'est le temps qu'il faut pour rétrograder et monter les rapports , si tu soignes sa tu vas aller encore plus vite mais sa c 'est le défaut de quasi toute les voitures , sa peut se modifier par un embrayage triple disque et un levier de vitesse course qui tombe encore mieux dans la main ...

fallait bien que le vieux passe sont avis une fois de plus , je pense que des jantes rouge pour la piste irait bien avec ta voiture ...

il manque vraiment pas grand chose pour gagner des paquet de seconde .

Arrête avec Wikipédia ou autre sérieux

Comment tu peux voir sur une vidéo qu'il perd à cause des pneus? ensuite les Proxes R1R sont des pneus normaux sur piste tout comme ceux qu'a Blk-civic, autant que le R888 est bon pour du Toyo autant le R1R rien à voir

J'ai hâte de voir une vidéo de toi sur piste

c'est simple la voiture glisse et se déporte malgré une bonne conduite ,et un bon chassis , je ne vois qu'une solution l'adhérance des pneus est dépasser trop rapidement .

sachant que les toyo r1R sont excellent et pas beaucoup plus couteux , j'ai voulu faire plaisirs en disant comment pouvoir faire passer toute la puissance plus rapidement.

je pense qu'ils conviennent bien à la piste car dévelloper au japon et testet à tsukuba sur mitsu evo , et en europe ils ont eu un reccord avec la mégane de 200ch.



je ne posterais plus de lien , d'experience je sais simplement que avec ces pneus là ... mais sans tester impossible de croire le vieux

Perso pour avoir vu des R1R sur ITR je n'ai pas trouver ça terrible...

Tout dabord merci pour les conseils l'ancien
Je pense le mieux cst de faire ca propre expérience si un jour jai loccasion je tesetais.
jai deja tester les slicks michelin n21 cest pas comparable avc les federal mais cest pas le meme prix aussi..

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