[Honda Civic Coupé EJ8] Le DarkCivic

sympas tous ca

A y est:

Système boîte à Air perso monté: ( ou quand je réinvente la boite à air pour admission dynamique )

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Barre Inférieure repeinte telle qu'elle devait être:
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Un petit plus pour le compteur:
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et pour finir : La pose bad boy jdm:
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toutes ces modifs confirment le dicton: " quand on a pas d'argent, on a des idées!"

Je me suis dit que la barre AV sup serait bien de la même couleur que la barre AR inférieure, alors hop:
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sympa
ca rend bien

Petit essai pour confirmer l'achat futur de lock nut racing de même couleur que les barres:
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Log nut Rota peints pour l'essai
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C'est sûr maintenant, il m'en faut des vrai lock de la même couleur

( et aussi que je nettoite mon APN pour virer ces foutues auréoles )

C'est sûr que ça rend carrément mieux mais je ne penses pas que tu arriveras à en trouver exactement de la même couleur...

je vais chercher longtemps c'est sûr, car US Racing en fait mais ce sont des log nuts classiques et pas des lock, mais bon c'est pas non plus urgent

s est super comme couleur
mais attention y a quelqu'un sur ton pare choc

elle va être de nouveau neuve à force !!


maintenant, elle est loin de ressembler à celle qu'elle était quand ont à était l'acheter ensemble

Tu m'étonnes Ryo.

Passer de Full Tuning, style Need for speed à JDM c'est radical

D'autant que maintenant que j'ai des bas de caisse d'origine, faut que je vois avec mon père pour virer les tuning, poncer et repeindre la carrosserie.

et après plus une seule trace tuning visible

il y'a un article qui va beaucoup te plaire dans le dernier Autoworks pour mettre la bande thermique de ton collecteur !

si c'est pas déjà fait.....

En effet, je suis preneur car c'est pas encore fait, j'attends de pouvoir le monter

Perso je l'ai pas encore trouvé sur Orléans le nouvel Autoworks

Font qu'on voit çà quand je redescend

pas de pb !! j'ai ce qu'il faut !

Petite News,

Ce Lundi le Boss et moi même nous sommes penchés sur la libération de la ligne de l'EJ8:

Collecteur Inox avec bande thermique + Décata Megan Racing. Sachant que j'ai déjà l'inter SRS

1ère étape, l'élévation de la bête, non sans mal:

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+ fixation de la Barre arrière inférieure,

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En Bonus,

Ryo-sama faisant des tractions en esayant de dévisser l'écrou du Bras AR ( réaliser sans trucage )
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Résultat:
Comment dire, oui çà marche mieux, mais quelle sonorité, çà hurle, bonjour la discrétion
Ducoup, aujourd'hui passage sur la fosse de mon père pour remettre le catalyseur.

Comme vu avec Stéphane, va surtout falloir que je me rachète un inter d'origine

Par contre cata ou pas le bruit est le même...si tu veux de la perf monte une ligne d'EG9 ou un catback genre Fujitsubo...

quelle athlète vu de dos... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bizarre.... tu n'a pas parler des cales de 4x4 pour monter ton EJ sur le pont..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mouarf, vi c'est vrai j'ai oublié

Un comble quand même

utiliser des cales spécial 4x4 pour soulever une voiture rabaissée, elle est mémorable celle-là ( et véridique en plus )

Merci pour les conseils Jonathan, mais une ligne stock fera l'affaire
Et je te confirme qu'en ayant remis le cata çà change tout, plus de barouf. et surtout plus de trésaillement de la chicane du pot OEM.

Sinon, je viens de rentrer sur Orléans, 140 kms d'autoroute sans pouvoir mettre la ventil, de peur d'être intoxiquer par la bande céramique qui pue... ce fut rude et chaud, surtout

Maintenant, je vais refaire une jeunesse au collecteur stock au cas où. En tout cas la différence de poids avec le Megan Racing est comment dirais-je... Enormissime, pèse 3 tonnes le bestiau

.

Pas du tout

Je l'ai même dit à Ryo que je vous avais croiser avec Ayato sur la route de Vierzon, mais le temps que je percute... trop tard pour faire des appels à Ayato et j'avais pas vu que tu le suivais

Quand je pilote... hum hum.. je veux dire, quand je conduis je suis focalisé sur ma trajectoire... hum hum.... sur la route, donc c'est vrai que je tilt pas forcément quand je croise du monde. Mais ze vous ai reconnu.
Je faisais une grande boucle pour revenir par la rocade au niveau du croisement Bourges / St Doulchard où je pensais vous recroiser, mais vous ai pas vu

Désolé

Bon,

Dans ma recherche de "pas performance" et répondant à l'appel de l'OEM, me suis dégoté un inter stock d'EJ8 d'occasion:

qui après décapage, ponçage, traitage et peinturage ( je sais c'est pas français, mais m'en fout ) ressemble à çà:
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Comme neuf

Ducoup, autant rafraîchir mon super Catalyseur abaisseur de couple moteur :
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Les deux pièces assemblées:
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Manque quelquechose sous cette voiture, non :
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Déjà mieux, mais manque encore un truc :
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Ah le voilà, ...rafraichi lui aussi ( bi-ton gris côté ligne et noir pour les parties visibles de l'arrière et des côtés ) :
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Ben voilà, c'est mieux :
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Et pour finir, lavage et garage ( qui rime avec décapage, ponçage, traitage et peinturage ) :
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Résultat, plus de tremblement de la chicane du pot à froid, ni de bruit de résonance.
En revanche le feulement de gaz est toujours présent et confirme, selon moi, que c'est le collecteur qui est en cause du fait de son plus gros volume, donc W.E. prochain, repose de l'OEM

Ah, et pi j'oubliais, ducoup je met en vente mon inter inox SRS

Revends la et achète un HDI si tu ne veux pas faire de bruit ^^

Si encore çà avait été un beau bruit, mais entre la chicane qui vibrait et le son grésillant qu'elle faisait en full décat' ( Ryo peut témoigner ), je préfère être stock et pi c'est le son du moteur qui me plaît le plus Nah

Aujourd'hui 2ème sortie pour étrainer la ligne stock rajeunie et comme il fait beau, petit shooting extérieur:

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