[Honda civic eg4] of romain #12

c'est une eg4 1.5l lsi de 90ch poneys =). j'avai bien commencé la preparation esthetique avec une lame av type-R mais malheureusement jme ss tapé un lièvre . Donc je vais en racheter une soit la type-R comme avant ou la mugen. dans l'attente de moyen, je pence deja au futur modif qui seront un decata ou ligne complète, kti d'admission, becquet type spoon et rabaissement de la caisse... on vera par la suite

Penses à mettre des tofs

romain a écrit:

Vien de commander une admission A.K.R Performances et un filtre Tenzo R jpence pas gagner en puissance mais bon c dja sa de fait !

C'est à la suite que l'on poste n'ouvre pas un poste à chaque fois

Des petites photo de ton auto please

délolé pour ce retard des quelques années lumières mais je ne suis jamais arrivé a mettre les photos donc voila ma titine quand j'ai ete la chercher a paris , avec c'est super retros style m3
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Ensuite debut de légère modif's! cligno orange pour commencer
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pose d'une lame av type R pour un look un peut plus agréssif
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Pour la suite commencement des modif's moteur légère encore une fois
Kit d'admission Tenzo R

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depose de la boite à air d'origine

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Pour noel mes parents mon fait le plus beau cado que je pouvrais espèrer un decata SRS reglable

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démontage de l'ancien cataliseur

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Malheureusement un jour ou je me suis pris pour un pilote de f1 j'ai pris un virage trop vite et après un tete à queue je me suis retrouvé au fossé avec pour tout et seulement une jante endommagé par une dalle en béton qui etait planquée dans le le fossé donc j'ai du me retrouver un set de jantes! j'en est racheté d pas cher qui colle mieux au style de ma petite civic =)))

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Après deja quelque kilométres parcourus avec ma titine et mon new kit d'admi' il y avait une petite mais réelle difference elle est grave plus coupleuse a bas régime mais elle consommait aussi beaucoup plus je faisais à peine 300km donc j'ai je suis repassé en admission d'origine mais avec un petit plus

debut des hostilitées: démontage du pc av pour enlever cette espece de gros resonnateur qui est avant ma boite a air...
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sa fait un sacré morceaux quand meme
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puis j'ai acheté a nauroto une tubulure flexible pour que l'air frai au niveau du pc av vienne directement dans ma boite à air donc j'ai du faire une petite découpe dans le parchoc
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et voila!!! c'est tout ce que j'ai fait pour l'instant . Maintenant j'attend plus que mes ressorts courts - 40mm et ma ligne SRS G55 et attend la reponse d'un pote pour qu'il me vende sa barre anti-rapprochement avant et tout sera parfait enfin jusqu'à la prochaine modif

Nickel cette EG tu dis que tu consommais plus avec le kit Tenzo R? C'est con, je prévois de racheter celui de Jojo... Déjà que je trouve qu'elle consomme pas mal... Enfin tant pis, la perf avant tout xD

Euh...avec une admission tu ne peux pas consommé + au contraire, sauf que pour le bruit, tu veux monté un peu plus dans les tours donc là oui tu consommes mais sinon en règle général le fait de modifié l'admission tu consomme moins
J'aime bien tes jantes, elles ont un style Japan
Sympa le cadeaux, mais je ne vois pas l'intéret de mettre un réglable (bien que je me dis que tes parents n'était pas sur donc ils ont préféré prendre celui-là )

sympa les photos il etait temps

jolie ta titine ! j'aime bien tes jantes aussi !

pour ce qui est de la conso : + d'air chaud = moi bonne qualité de mélange air/essence donc éffectivement c'est très probable qu'elle augmente... un cold air intake (filtre à la place de la caisse de résonance) pose moi de soucis.

perso pour avoir déjà essayer toutes les possibilité je préfère finalement un bon vieux filtre coton dans la boîte à air d'origine relié à un tuyau bien placé sur l'avant de la voiture !

enfin ça peut venir d'autres choses (bougies HS, pneus trop large, remorquage d'un tank attaché à une baleine... )

Très jolie cette EG

Me souviens t'avoir vu au rassemblement pour la Muco non ?

Pour la conso, probablement l'ai chaud en effet, mais surtout la conduite c'est clair

Bonne idée la gaine d'alim en air frais

Je ne sais pas pourquoi un decata reglable mais je suis sure d'une chose c'est que c'etait le moins cher chez A.K.R oui enfet la consommassion exécive etait surment du a la chaleur du moteur faudrai que je le remet pour voir

un grand jour pour moi montage de ma ligne SRS G55 :

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démontage de mon ancienne ligne avec dépose du décata :

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[url=https://servimg.com/view/14610543/43][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

remontage du decata sur l'intermediaire

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puis enfin assemblage final

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Bientot il ya aura aussi les ressorts courts mais ce n'aie pas pour desuite encore car pas trop le temp

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et voila c'est tout, pour le moment

Entendu le boucan hier, c'est sympa Mais c'est bruyant ke même

oh ba comme une honda quoi elle fait un beau bruit je trouve certe bruillante mais bon sa fait parite du jeux

Hâte d'entendre ça

je demonte mes ressorts: alors l'avant gauche nickel en + cassé a la basse et la paf ressorts arrieres gauche impossible a demonter obligé de couper le boulon de tete d'amorto a la scie! l'ecrous freins a carrement ete coller je galere avec mon pere a le demonter ! je croys que je vais devoir racheter un amorto neuf en + obligé de démonter mon demi train arriere pour changé mon silent-bloc! pfff AU SECOURS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est pour ça que l'on dit aux mecs d'acheter des combinés

Sinon t'a vraiment pas eu de bol, mais la légende de l'arrière gauche est connu sur les civic, mais de là à couper la tête amortisseur je penses qu'il y avait autre chose à faire avant
Et si tu changes un amortisseur il va falloir changer le 2e, sachant que c'est à l'arrière tu devrais même changer l'avant en même temps autant revendre tes ressorts et acheter des combinés

.

Ba on a pas tous les meme moyens ! Bon s'ayé j'ai monté mes ressorts

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dépose de l'amortiseur avant gauche sans problème mais la surprise ressort cassé !

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Arrière gauche : ALORS bras de suspension IMPOSSIBLE à déssérer et obliger de scier le boulon de l'amorto qui avait ete collé je me suis fait grave chié!!!!!!!!! et en prime demontage des deux demi train arrières pour changé les silend block mais bon on y est arrivé

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Et voila le resultat
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Comme il faut !
Les combinés c'est le top mais c'est sûr que mettre la moitié du prix de la voiture dans des suspates ça commence à faire


Petite suggestion : tes photos sont très bien mais enlève-moi ce marquage de la date ! C'est dans les EXIF de toute façon ! Et surtout c'est pas la bonne date

ouè je sais mais dés que je la remet a l'heure elle change cette conne dsl

Nickel, ça rend mieux, par contre tes amortos ont l'air d'avoir pas mal de km?
Euh c'est pas des demi-trains que tu as changé, mais juste les bras arrière ^^enfin c'est cool si tu as remis des silent bloc neufs

+1 pour la date mais surtout cache tes plaques

Clait qu'elle est nikel comme çà ton EG

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Boulons zenky racing Sr5 commandé