Moi ce que je faisais pour ce problème la sur les voiture client, je poncais les phares au 800 a la machine, ensuite à l'eau au 400, puis 600, puis 800, puis 1200 et pour finir au 2500, pour ne plus voir les rayure. Ensuite un bon coup de dégraissage et un bon coup de vernis, une fine couche au debut et une couche normal 5 minutes apres, et les phares ressortais comme neuf, et le rester, car le vernis en plus de briller protège le plastique. Et je n'ai jamais eu de plainte comme quoi le vernis craqueler ou avais des réaction bizare. bien sure il faut cacher la partie interieur du phares !!
voila voila
Lun 3 Jan - 21:01
