Sil80, rencontre avec une cousine silvia :)

C'est à toi le S13? trop classe franchement , par contre les Catback Blitz NÜR n'ont jamais été JASMA, les TT et TT-R oui, et c'est clair que ça cause, j'avais la même sur le FD :P

Quelle couleur est prévu? bleue?

ben ya une plaque soudé dessous marqué jasma.....

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et pour la couleur.... ben blanche pour rester en accord avec l'interrieur et faire une copine à la mr ^^ en plus naru en a déjà une bleue ^^

Bon aujourd'hui nettoyage du moteur et du dedans et contrôle technique :

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Elle a loupé le ct !!!! :(

Raison : la pollution nif... et les feux mais bon ... ça passe encore ça mais plus en 2010....

Elle a aussi les plaquettes bientôt mortes.

Demain carte grise et premier roulage avec !!!

Le turbo prend 0,9 bars ... hum il va vite se faire satelliser le pauvre :s

T'as mis la sourdine pour le CT? car ça coupe beaucoup les gaz et pour le C02 c'est bon pour les feux, c'est parce qu'ils éclairent du mauvais coté?

Non pas mi de sourdine.....

Et les feux ben ouai c'est des feux jap, donc même pb que toute les conduites à droite ça en fou plein la gueule de celui d'en face :(

Donc ce week end je suis allé voir un ami à tours et son frère qui ont ... une 200 sx aussi voici un pti shooting des sœurettes

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On en a ensuite profité pour modifier nos feu en conduite à gauche :D

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Mais voilà lors du trajet il m'est arrivé quelques bricoles :

- un clac qui se fait entendre quand je freine, tourne au ralenti en buté ou dérape... comme si l'étrier avant droit tapait contre quelque chose :sad:

- crevaison lente du pneu arrière droit

- une foi sorti de l'autoroute un gros clac clac clac clac clac se fait entendre.... roue avant droite pas du tout serrée.... (resserage à la main de 3 ou 4 tours de l'écrou.....

- on s'est mi cote à cote avec la s15 qui a une ligne et une admition HKS en seconde et je suis passé devant tout doucement.... j'étais seul eux deux, je n'ai plus rien dans le coffre, pas de clim, pas d'autoradio... il prend 0,6 selon mon souvenir et moi 1 bar..... :oops: :? Il va falloir que je bride la bête si je ne veut pas tout claquer....

Donc aujourd'hui démontage des roues, inspection des étriers, châssis, amortisseurs...

J'ai donc trouver ces amortisseurs :

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L'avant droit a eu droit a un resserrage de 1/5 éme de tour, peut être l'origine du clac au freinage ? que valent ces amortos ?

J'ai aussi trouvé ça sous la poussière :

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Des astroflex ou je ne sais pas quoi, quelqu'un connait ?

Les plaquettes :

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Mais il ne reste que 2 mm dessus

Et ces silent bloc à l'arrière m'ont semblé bisare...

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De plus en faisant tourné une roue avec une vitesse enclanché la roue opposée tourne dans le sens inverse :sad: j'ai pourtant un 2 là où il faut sur ma carte grise....

Mais il me reste ceci de ma noire, va falloir démonter le lsd hihihi :

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Voilà c'est tout pour aujourd'hui....

Encore un S15 importé d'UK, je lui souhaite bon courage pour l'homologation, en tout cas elle a de la gueule, le shooting est sympa également
Dommage pour tes ptits soucis mais ça va s'arranger...

Pour le test en 2, c'est le poids, deekay est passé devant un 300ZX légèrement préparé donc...

ouai uk là ils sont en pleine paperasse mais les feux passent au ct encore quelques modif et c'est l'utac !!!

Sinon pour mon souci de clac ça me le fait aussi quand je tourne le volant voiture a l'aret quand j'arrive limite en buté...... des idées ?

.... Va falloir que je vide un peu la bête alors si ça joue autant !!!

Ainsi que la MR !! enfin.. ya pas grand chose à virer :s

Cardan, cardan de boite, circuit de direction assisté, après je ne vois pas...

ça fait clac devant à la roue avant droite on dirait.... c'est une pas une traction hein oublie pas ^^ on dirait trop que l etrier vien taper la jante ou je ne sais quoi sur la roue avant droite.... mais il est bien serré...

Ah oui c'est vrai, rotule de direction peut-être? ou la biellette de direction? ou un chat de coincé

ouai silent block kje penserais moi ou les rotules un truc du genre....

saleté de chat arrête, yen a assé dans les bielles !!

JojoN2O a écrit:

Pour le test en 2, c'est le poids, deekay est passé devant un 300ZX légèrement préparé donc...

heu!!! j etais deja devant je l aie juste distancè (et j en suis pas peut fier )mais bon a loccaz on retestera sur une route droite et bien degagè (genial!!! moi qui deteste tester que sur des routes droites)et la je pense qu il va me deposer (il a quand meme bien plus de cv que ma titine)donc affaire a suivre.......

par pure hasard que compte tu faire de la s 13 noire ?

eu...... ça :

j'ai fait un peu de tuning, j'ai mi une porte a ouverture sur le dessus

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Et voilà ça commence a partir en vrille :sad: hier soir on s'est fait un pti bar avec dudugt et il pourra confirmer bisou gay

- suite à ma crevaison lente hier soir avec dudugt j'étais encore à plat, j'ai donc abandonné la belle sur un parking et suis allé au taf en vélo :D. j'ai acheté une bombe anti crevaison mais bon... il y avait ça dans le pneu...

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Donc forcément ^^ Je lui ai mi une roulette de ma noire et je ferai réparer ça demain.

- j'ai fait une course pour le boulot avant hier, j'arrête la voiture devant décath, le TT fait son office, je reviens, démarre et la fumé blanche pendant 5 seconde puis ça s'arrête... ça sent vachement l'huile...
Depuis elle ne me l'a plus refait mais quand je pousse elle sent l'huile cramée.... elle ne chauffe pas ni rien donc je pense à une fin de vie de mon turbo qui a dans les 130 000 km et qui se prend 1 bar dans la sil... confus

- j'ai toujours mes clonk malgré la vérification des étriers, serrages de suspat et tout ce qui touche au châssis.. sillent block je suppose

- je n'ai pas l'étiquette sur le lsd... mais elle part facilement du cul.... donc... on sait pas ^^ dudugt ????

- vu que je suis injo debimettre stock (carto je ne sais pas) à 1bar la voiture merdouille elle fait des petit ratés du genre "brooooooooopooooooopoooooooooopooooooo"
dudugt m'a conseillé de mater les bougies, j'ai commandé des IQ24, le débimettre et je vais commander un nouveau filtre à essence ainsi que passer mes injo aux ultrassons...

Voilà youpi c'est la fête ^^

deekay a eu la même chose, on a nettoyé le bloc et mis une Walbro 255l/h et maintenant elle crache du feu :D:

J'ai profité du week end pour mettre les mains dans la belle.

- mi les bougies à 0,9
- vérifié le turbo, c'est un peu gras coté admition, genre je passe mon doigt il y a une pellicule d'huile légère sur mon doigt, il n'y a aucun jeu axial mais un peu de jeu radial de l'ordre de 1mm.... la fumée doit bien venir de lui je pense...

sinon je n'ai plus de raté mais mon ralenti est maintenant à 2000 tours...

voilou...

Le gras coté admission, doit venir du reniflard, car sur les S13 ça crache sérieux les vapeurs d'huile...

Tu peux pas le régler le ralenti là dessus?

ben surement, mais 10 minute avant de regaper et controler le turbo mon ralenti était nikel.... donc ça doit venir de qq part et j'aimerais trouver où....
Sinon l'huile à l'échapement pourait venir d'où ?

Bon les news :? le ralenti est revenu à la normale, j'ai reçut mes IQ24, regapées et montées

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Voici une photo des anciennes.... dans le lot il y avait une iridium les autres normales.....

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Désolé pour les photos, je fais tout avec mon tel.... vous en pensez quoi de la couleur ???

Sinon montage d'un nouveau filtre a essence :

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Et changement des essuie glace.... waou la modif de tueur + 40chv ^^

Sinon pour les bad news.... j'habite une maison en centre ville, mais la sil80 ne rentre pas dans mon garage qui est trop pentu (la ligne frotte) donc je la laisse dans ma rue.... il y a pas mal de mec qui regarde bizarrement, je me suis déjà pris un "enculé"... enfin .. rien de bien méchant... mais ce matin surprise :

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Et l'assurance ne prend pas ça en compte : je ne suis qu'au tiers incendie vol bris de glace...

Donc j'ai ramené la belle chez moman et ressorti mon fixie (vélo a pignon fixe) pour aller au taf.... sur le chemin je me fait plaise, une foi atteint une bonne tempé d'huile je charge un peu, je monte à 7000 tours.
Je la laisse garée devant la maison de maman, le turbo timer fait son boulot et comme d'hab ça fume.... mais de plus en plus....

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Voila ça fume donc quand j'ai atteint une certaine tempé d'huile et donc viscosité plus faible et quand je fait des longue charges de turbo.... mais uniquement aprés 15seconde de ralenti et pendant 2 ou 3 minutes... donc turbo non ? Je pense que si c'était la segmentation ou les joints de queue de soupape ça fumerait tout le temps ?

Je suis au tiers bris de glace, les vitres des rétros sont compter dedans...par contre on voit que ton rétro a frotté...

Sinon pour la fumée deekay à eu la même chose et il y a, moteur encrassé, joint spy vilo et coussinet de bielles...mais la fumée viens du joint spy lui elle fumait un peu moins car c'était de la 300V 15w50

je repete mes coussinet de bielle vont bien ce n est qu un changement preventif

elle fume quand meme beaucoup la!!!!!!!(un peut blanc en plus )

Ouai c'est ça ouai, bah viens avec dimanche alors :D:

C'est la photo ptet qui fait ça...mais c'est vrai que les moteurs turbo ne sont pas fait pour être poussé autant

heu y a quoi dimanche? et de toute facon je ne viendrai pas avec car depuis qu on a nettoyé et resserré les
caches culbu la fuite au niveau du joint spi a empiré