[Honda CR-X] de ryo_saeba #1

comme marquer dans le titre voici mon CR-X VTEC

petite description de ma tondeuse préférer !!

en fait il à était mon 2ème crx avant j'avais un ed9 (1,6i16 130ch) que j'ai dut revendre à regret faute de sous... pour qu'un jeune trou du c**!! le foute en l'air !!! grrrr...
bref je me suis consoler avec un crx vtec EE8 de 1991 !

Je trouve mon CR-X superbe d'origine donc à part les jantes dont la taille et le design ne sont vraiment pas top d'origine :( ainsi qu'un toit ouvrant en carbone pour vaincre la vilaine rouille de l'origine.... ) donc les seuls réels modifs que j'ai apporté sont d'ordre châssis et moteur pour améliorer ce qui fonctionnait déjà bien d'origine et dans le but de l’emmener se dégourdir les roues sur circuit (ce qu'elle fait très bien d'ailleurs ! )

les quelques améliorations en détails:

Carrosserie :

• entièrement d'origine avec antibrouillard percé avec rajout de grille pour amener une bouffée d'air frais au filtre green dans sa boîboîte d'origine

, entièrement repeinte en 2004 (env 1 an après sont achat) avec certaine partie noire repeinte, toit ouvrant "carbone" aerodynamics

Châssis :

• Jantes Buddy Club P1 racing SF (15"x 6,5") chaussée au 4 coins en federal RS-R XL (205/50 R15)

• Disques avant groupe N et plaquette ferrodo ds2500

• Amortisseurs combiné fileté D2 (ressort route) (env -3 cm par rapport à l'origine)

• barre anti rapprochement Tenzo r à l'AV et une no name à l'AR (bientôt une jolie Xbar by Pouky ^^)

Moteur :

• collecteur inox supersprint (+bande thermique) et ligne inox catback (décata/intermédiaire/silencieux) mongoose

• Filtre green dans la boîte à air d'origine + un tube flexible relier l'emplacement de l'antibrouillard av droit pour supprimer les brides d'air d'origine. :study:

Intérieur :

• volant momo « fighter »

• Harnais 3 point sabelt

cela fait un bon moment que je n'avais pas cherché à l'améliorer mais au regard du fossé qui me sépare de certaine prépa très efficace et qui conserve néanmoins le côté roulable de tous les jours et l'aspect très proche de l'origine, je revient dans la chasse au pièces qui vont bien ! :mrg:



liste non exhaustive des futures améliorations :

• Xbar (ça c’est déja presque régler )

• LSD quaife ou torsen

• SB renforcé type energy

et surement d'autres petites chose niveau moteur, comme un carto mugen ou spoon par ex !




Quelques photos !! :



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Merci Mr HONDA pour ce beau jouet !

Dis moi, mon ami, tu ne serait pas membre du Shinjuku par hasard?

Alors qu'est*ce que ta voiture fait ici tu voilais me faire travailler déjà aujourd'hui :lol:

Elle est simple mais super belle!!

J'adore ces pti kart !

j'ai pensais prendre ça comme tite tuture, j'ai lut des avis 16s vs vtec, qu'en pense tu toi qui a eu les deux ?

Apparemment ce que j'en ai tiré c'est perf à peu prés semblables, 16s plus coupleu en bas, vtec plus dans les tours...

avantage poids ed9 avantage puissance ee8,

Mais bruit du vtec = un plus..

hum..... :?:

16s vs vtec
couple 16 / puissance vtec
poid 16 / rapport poid/puissance vtec
prix 16 / prépa vtec

Perso les 2 sont de très bonne voiture mais l'EE8 est quand même mieux pour moi...

je suis fan
superbe ton ee8

super à la bourre je réponds à ta question goro ....(dur dur de faire gérant de magasin/plaquiste/peintre/maçon en même temps... :sleep: )

en fait tous le monde tiens à les comparer mais en fait le 16s et le vtec sont très proche mais il n'ya pas photos le vtec est bien supèrieur à équipement équivalent (tester avec un pote qui conduisait mon 16s et moi mon vtec) néanmoins ce que tu à marquer et vrai mais ce qui rendait le vtec plus lourd c'est justement les pièces que j'ai changer !

et effectivement la sonorité moteur est inégalable dans les tours...le VTEC c méchant !

enorme le crx
c est le reve de ma femme et le mein mais faut reussir a en trouver un pas cher

ryo_saeba a écrit:

super à la bourre je réponds à ta question goro ....(dur dur de faire gérant de magasin/plaquiste/peintre/maçon en même temps... :sleep: )

en fait tous le monde tiens à les comparer mais en fait le 16s et le vtec sont très proche mais il n'ya pas photos le vtec est bien supèrieur à équipement équivalent (tester avec un pote qui conduisait mon 16s et moi mon vtec) néanmoins ce que tu à marquer et vrai mais ce qui rendait le vtec plus lourd c'est justement les pièces que j'ai changer !

et effectivement la sonorité moteur est inégalable dans les tours...le VTEC c méchant !

Bon ben finalement j'ai opté pour une toyota ^^

Et bien si tu en est content c le principal !

ben joint de culasse après 3 mois sinon ouai ça va nikel.... (anti traction inside ^^)

lol...ah oui forcément....

petite modifs sur mon crx...ça faisait longtemps...

un jolie petit toit ouvrant en carbone !

le montage ç'est fait sans grand soucis c'est un bon rapport qualité prix, on verra dans le temps si c'est solide.

quelques photos ! (c'est un vrai miroir et je n'est pas le talent de M-reek01 )


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ça rend super bien

Manque le capot maintenant

euhhhh...ouiiii...maiiiiss naaaaaannnn !!!


j'veux pô faire de tioouuning....

c'est juste que mon pauvre toit d'origine était plein de rouille malgré une peinture qui devait avoir moins de 3 ans et le fait qu'elle dorme au garage.

çà rend bien en effet, même si le contraste entre le carbone et le bleu est direct, çà passe

ouais...j'avais un peu peur du rendu...mais finalement ça passe bien !

ca rend vachement bien ton nnouveau toit!

En effet ça passe ! Même si c'est un peu tiouningue

Petites questions de chiffres : tu as senti une différence de poids avec l'un et l'autre dans les mains ? Et ça coûte chère ?

hummm ... je dirais un peu plus léger pour le carbone mais pas tant que ça, il faut quand même un peu d'acier pour le rigidifier.

pour ce qui est du prix c'est raisonnable au vu de la qualité, il m'a couter env 180 €

ça fait un moment que je cherche des nouvelles jantes pour mon crx est j'ai peut être enfin trouvé mon bonheur !!! donc j'aimerai avoir votre avis !!

en sachant que mes préoccupations principal dans le choix de celle_ci sont le poids, le prix et bien sûr l'esthétique...

voila donc ce qui se rapproche le plus de ce qui me plairait ==>

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il s'agit des jantes kosei K1 "ultra light", qui m'offrirait plusieurs avantages, je resterai en 15" (donc je garde mes pneus actuels qui ne sont pas HS) le prix (moins de 400 € les 4 au US apriori) et la cerise sur la gâteaux !! 4,9 kg la jante en 15" * 7!! à titre de comparaison mes OZ actuelles pèse 9 kg...no comment...

perso, je suis assez emballé donc si certains connaisse un revendeur en france qui les fait ou qui connait d'éventuels défaults, je suis preneur !!

Elles sont superbes, R34GTR style
En France, Kosei, n'a pas ce modèle là, essaye ptet de voir en Angleterre, mais je ne connais aucun revendeur Kosei dans mes contacts...
4.9kg la jante, ça le fait c'est le poid moyens des légère telles que Rota, Rays, etc...

oui ça irai bien !!
par contre si tu prend aux US jpense que t'aura le double en frai de port....

petite préférence pour le noir, et +1 pour le poid

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