[Honda CR-X] de ryo_saeba #1

merki !

je suis très content que ça rende aussi bien ! vivement mes plaquettes arrières que j'aille essayer tout ça !!

+1 avec les autres, pour l'avoir vu en vrai c'est térible !!

Et super fan de la bète bleu que l'on apperçoit

Et voila enfin quelques photos plus sympa de mes nouvelles roulettes !


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.

AH! enfin de vraies photos, je vais pouvoir mettre le site à jours ^^

Et je valide le coté sobre, on dirait presque des jantes d'origine (mais avec du goût ^^)

T'as refais l'étrier arrière?

wanted a écrit:

je valide !!!



par contre , je met une option sur la prélude si un jour y'a vente

ok pour la prelude ! faut que je m'en occupe de toute façon !

JojoN²O a écrit:

T'as refais l'étrier arrière?

j'ai refait tous les étriers en "doré ! si c'était la question ?

non, je me doute que tu les as tous peints...

Je parlais du piston de l'étrier

non; j'ai juste changer les plaquettes et regraisser les pièces en mouvements. c'est bien suffisant !

Il était pas si stock que ça son CRX de AW day


CRX ED9 ph2 1991 248000km
D16Z5

moteur:
- AdmiE D9 + BOA
- Carto mugen
- Collecteur egay + inter supersprint + silencieux OEM EE8

Transmission :
- Interne 4.25
- Embrayage exedy oem + VM fidanza
- LSD Quaife

Châssis:
- Combinés zenky SS
- Bar sup omp
- Barre anti-roulis arrière 22mm
- Masterkit Energy
- Xbar pouky
- Jantes RPF1 7x15 ET41 +a048

Freins:
- Durites avia
- Turbogrooved + RC6 av + Yellow ar

Intérieur:
- Volant Oreca tulip 95mm
- Long shift circuit hero
- Baquet + harnais Sparco

Extérieur
- Lame j's like

D'après un mec qui le connait bien il y a aussi papillon + gros, carto, +2-3 trucs

LOOOOOOOOOOOOL

Les grands esprits se rencontre !! je viens justement de tomber sur son post ou il la vend !

et effectivement...je comprends mieux l'écart en terme de châssis !

néanmoins son montage est cohérent et efficace sans trop "modifier" le crx de base. (et accessoirement il à un bon coup de volant le saloupio...)

d'ailleurs, bizarrement depuis je cherche une x bar...mais je trouve rien !!!!

et le qaife m'appelle !!!!!!!

je vais lui faire un châssis de combat !!! vengeannnnnce !!!!

^^ Il l'a vend car il trouve que c'est trop facile, il n'a plus de sensation le monsieur. Il continu sur S2000 ( il a bon gout quand même )
Puis il tourne pas mal, il arrive à tenir Elise et autre Focus RS même une GT-R, donc oui, sont CRX est efficace et la gars et bon.

HS: Il faut regarde la route monsieur. On sais croisé hier soir, j'avais beau faire des signes. Pas de réactions de ton côté

tergel a écrit:

HS: Il faut regarde la route monsieur. On sais croisé hier soir, j'avais beau faire des signes. Pas de réactions de ton côté

ben justement !!! si je t'est pas vu c'est bien que je la regardais la route !!! celle devant moi !!! (je devais être en train de bidouiller l'autoradio.. )

et sinon pas d'idée pour trouver une xbar ? j'ai vu que beaucoup les faisaient eux même mais la c'est pas dans mes qualifs...

par contre je vais sérieusement m'inspirer de son set up qui est vraiment très bon ! je croyais le châssis de mon CRX correct, mais en fait, il est loin de son meilleur potentiel !

Oui, tu devais regarder la route
Sinon pour la X-bar j'ai bien trouvé un truc mas qu'elle prix
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merci tergel pour le lien ! mais effectivement le prix...ouf !!

entre temps j'ai trouver un pti gars fort sympa qui les fait sur mesure (c’est d'ailleurs lui qui à fait celui de jess qui avait le crx gris à l'Aw2)

et pour le prix, il les fait pour 300 € max (fdp inclus) donc il devrait devenir mon nouveau meilleur ami !!

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et en plus c'est en 1 pièce donc carrément mieux pour la rigidité !

Sympa l'adresse. Ton nouveau meilleur ami est-il allergique à Toyota ???

je ne pense pas...mais il à lui même un EE8 comme le mien ce qui explique en partie qu'il est put le réaliser !

je vais lui demander ce qu'il peut faire pour ta bien aimé ! tu veut aussi un renfort en X sur l'arrière ?

J'étudie la chose, je voulais partir sur un arceau. Mais si une X-bar rigidifie suffisamment l'arrière ça peut être intéressant. Moins contraignant et moins de poids aussi. Puis moins chère mais ça c'est qu'un détails

Tu as fait la chasse au poids sur ton CRX ?

alors déja oui, je suis assez d'accord pour le fait qu'une xbar pour un véhicule qui roule en mixte route/circuit est largement suffisant.

à noter que le petit Mr en question peut faire du diam 25 à 50 ! pour ma part ce sera du diam 30 en bas et du 25 pour les reste (c’est déjà pas mal à mon avis ! )

Pour ce qui est de la chasse au poids, j'avoue qu'a part les trains roulants (jante buddy), amortos (D2) et éventuellement la ligne d'échappement qui ont certainement jouer sur la balance, ça n'a jamais était soucis mon principal, je n’est donc pas toucher à grand chose !

pour la simple est bonne raison que je veut conserver mon CRX au plus proche de l'origine mais si je peut le faire évoluer sans sacrifier à ça, ou ou à l'escalade de puissance et donc les pièces qui vont avec, ça sera parfait !

voila en gros les futurs modifs que je pense faire :

• LSD

• déblaxonnage de toutes les parties intèrieurs du châssis (mais repose de toutes les garnitures par la suite)

• silent bloc renforcé genre energy ou autre

• X bar (ça c’est commander ! )

• barre stab Ar de plus gros diamètre

• reprog mugen ou autres (ça c'est en bon dernier sur la liste)

• quelques renforts supplémentaire genre "ultra racing"

voilou en gros le programme !

et pour le Mr qui fait les X bar faudra me dire exactement ce que tu veut (diam/ emplacement) et me rappeller les rèfs de ta tuture (moi, j'suis taliban HONDA !! )

Bin en faite je viens d'étudier le coffre. Je me suis aperçus qu'une X-Bar ferrai ridicule car j'ai les dôme de suspension qui remonte vraiment haut. je vais donc partir sur un arceau ou je pourrai faire ce que je veux.

Concernant le poids. Pour moi il serrai plus efficace de faire un petit vidage de l'auto, déblaxoné. Un ED9 ( je crois que c'est ça. Le CRX avec un D16 ) fait déjà 100 killo de moins que le EE8.
Pour le silent-bloc. Attention, ça fait vraiment travaillé la caisse et si celle si n'est pas assez renforcé tu pourra voir des soudures lâché ( rare mais c'est arrivé sur une 92 justement avec les silent bloc ) Puis tu perd gros niveau confort.

Mais bon programme. Tu as fait ton choix pour le LSD ? Torsen, quaife ou a disque ?

ok pour la Xbar, je met en suspens

alors pour les quelques modifs que j'ai en tête le seuls que je suis sur de faire pour l'instant c'est bien évidement la Xbar ainsi que le LSD.

pour ce qui est du choix du dernier je penche pour l'instant sur un Qaife car d'après ce que j'ail lu les modèles à disques, c’est trop fragile pour un usage "mixte" et un torsen demanderait l'aide d'un pied de bîche et d'un rabotage de la boîte pour rentrer !

après mon choix n'est pas arrêter ! je continue à m'instruire su le sujet !

pour ce qui est de SB renforcé, c'est une "option" que j'étudie aussi mais si je le fait, la caisse recevra des renforts supplémentaires !

Citation :

ok pour la Xbar, je met en suspens

attaque. J'ai trouvé un arceau pour le double d'un X-BAR ( niveau prix )

Pour les LSD, c'est un à disque que j'ai, je sais que dans 10ans je serrais obligé d'ouvrir la boite pour changer les disques. C'est le seul inconvénient par rapport au reste.
Le quaife c'est du bon matos. Tu peux y allé les yeux fermés je pense.
Déjà c'est deux bricole puis ton auto serra changé. Rien que le LSD, sortie de l'omega à Lurcy faut voir comment j'ai mangé JoJo. En gros ça à fait 1RM vs 2RM

Puis tout le monde sais qu'un 4AGE marche bien mieux qu'un B16....

[quote="tergel"]

Citation :

Puis tout le monde sais qu'un 4AGE marche bien mieux qu'un B16....

mouuuuuuuuaaaaaaaaaaaahhhhh !!! attends que j'ai le LSD !!!! tu me l'avait pas dit que t'en avait un petit coquinou !!!!


et sinon, ok je demande pour la X bar !

OUH y'a du gros et bon projet là

Pour les SB si tu prends du Energy même rouge tu peux y aller le châssis supporte largement mais beaucoup moins raide que des amortos ebaypascher ^^

Pour la carto voir avec HRED

pour des bon LSD il y a KAAZ aussi mais je sais pas si ils font pour CRX

Pour le vidage, si tu as besoin je suis spécialiste lol

ouais ! je vais me fâcher un peu !

et sinon pour les SB j'ai aussi vu du "superpro" en marque qui ont l'air pas mal et surtout un peu moins dure que les energy ! à voir..

pour le LSD le quaife me tente beaucoup ! (vu que le torsen rentre pas super bien dans la boîte Y2 apriori.. ) et accessoirement il me reviendrait plus chère...

pour la carto, ça ça sera surement en dernier (c'est pas les poney qui me font défaut mais le châssis ! )

et pour le vidage tu me connait !! ça va être soft ! la seul chose que je vais enlever c'ets ce que je juge vraiment inutile ! genre blaxon dans l'habitacle par ex ! mais c'est pas fait non plus ça ^^

et je me tâte aussi pas mal sur la barre antiroulis AR 19 ou 22 mon cœur balance (UR, ASR, ect...) et j'hésite aussi à mettre un renfort ASR (surtout vu le prix... )