[Subaru Impreza GT Turbo] royal sylver de Samuelinho-18

Excéllente la signature ^^

je kiff ta signature :D a quand un shooting???

Alors là... pour moi entre la peinture, les pneus qu'il faut que je commande et le fait qu'il faut que je trouve des suspensions car apparemment y'a plus de remise chez D2 avec FCT, je penses que la Sub ne va pas rouler beaucoup

Le shooting. Quand tu ( sam ) arrivera à dormir plus de 10h par nuit et quand il ferra beau
Déjà on pourra en faire un pour Orléans lors de la japan expo si c'est toujours d'actualité. Ensuite on trouvera bien un moment

Pour la signature j'en ai une en tête qui devrai être sympa aussi

Pour la JE, lundi Damien doit m'appeler
+ 1 pour le sommeil et le temps ^^

Petite question d'ordre technique.

Depuis un peu plus d'un mois j'ai un soucie avec ma sub.

J'explique:

Le matin quand je partais au travail (6h30) j'ai remarqué avoir une problème avec mon moteur. Quand j’accélère à font mon moteur s'emballe, je suis par exemple a 2500 trs/mn et la je passe d'un cout a 5000 tours comme si que je patinais ou mon embrayage patine, et environs 1 a 2 sec après sa revient au régime normal pour augmenté progressivement comme si que rien ne c'était passé. Je n'est pas de pression sur élevé du turbo (0,9 voir 1bar) et quand je rentré l'apèm cela ne se produit pas..
J'ai effectué un petit teste pour savoir si mon embrayage patiné en passant la 1er et en lâche doucement l’embrayage tous en mettant le frein a main et j'ai bien un point d'accroche car je cale.

Je voudrais savoir d'ou peu venir le problème.

Je ne vois que l'embrayage...

JojoN²O a écrit:

Je ne vois que l'embrayage...

donc l'embrayage commence a avoir un cout dans le nez? a putin sa tombe au bon moment sa aussi :/

On t'avait dit d'y allé molo ^^

oai je sais bien... Plus cas voir pour un embrayage combien cela va couté...

Vu quand ce moment j'ai un gros soucis d'embrayage je recherche un embrayage de préférence stage 1 pour ma sub...

mais le soucis c'est que les désignations ou la motorisation ne correspond pas:

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ou

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et sur d'autre forum il me propose sa:

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Je ne recherche pas un embrayage de compétition mais juste un embrayage qui puisse tenir entre 250 et 310ch.

l'embrayage d'origine peut les tenir d'ailleurs beaucoup ne mettent que des OEM organic sur les GT... après il est vrai qu'à la différence de prix un stage 1 ça le fait...

Un orrigine ou un stage 1 il y a peut de différence donc autant partir sur un stage 1. Tu en pense quoi?

Oui tout à fait, si c'est pour changer autant changer pour mieux

Mais pourquoi ils mettent des moteurs 2L2 sur les 2000?

Aucune idée parce que les 2.2 sont 96-98

Voici la GT après 2 3 modif:

Au final fini l'embrayage exedy. Je suis partie sur un embrayage F1 Racing Stage 1

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Petite modif sur la sub:

- Viré l'aileron en attendant le nouvelle aileron (Aussi gros mais plus légé)
- Viré la banquette pour place au harnais.
- Mise en place du 3ème feux de stop (Histoire d'être homologué Lol)
- Remettre une tourné de stickers.

L'avantage de viré la banquette j'ai pu voir que ma pompe essence fessait du bruit. Au final une pompe walbro 255l/h.

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un peu de pub pour un pote [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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j'aurais besoin d'un avis: d'ici 2 ou 3 mois je vais me commander des combinés mais j’hésite entre plusieurs modèles:

je cherche:
- un compromis rapport qualité prix;
- Utilisation de tous les jours;
- utilisation piste;

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petite confirmation c'est bien des lots de 4 combinés?

Oui le prix c'est le lot... de toute façon on va revenir au même, Zneky, D2, Ksport, BC, Racing logic,... sont fabriqués par HSC à Taiwan, donc même qualité, juste certains fabriquant qui peuvent modifier 2-3 trucs... Pour D2 par exemple, mise à part la couleur ^^, les différences sont au niveau des réglages de carrossage (plus simple sur Zenky mais rotule plus rigide chez D2), après chez D2 tu as des pattes pour passer les durites de freins qu'il n'y a pas chez certains, les pinces chez D2 ou Ksport sont plus grosses, Racing Logic à un très bon mode d'emploi, etc...
Pour les couleurs, pour ceux qui voudrais que se soit assorti à leur voiture, Zenky noir et rouge, D2 violet et noir, Ksport orange et noir, BC noir et dorée, RL vert et gris, HSC vert et gris

Donc en gros seul le prix que vraiment justifier l'achat

en gros que j'achète des zenky ou des d2 sa revient au même. sauf les D2 on régles le carrossage plus facilement, mais sa vaut le coup de mettre du carrosage sur un 4rm comme l'impreza?

je sais que sur les tractions en mettre a l'arrière sa permet de mieux guidé la voiture et vise versa sur une propul, mais un 4RM sachant que les roues arrière pousses plus que l'avant mettre du carrossage a l'avant sa va servir a quelque chose?

Disons que pour tous les jours, non le carrossage n'est pas utile, au contraire, par contre sur piste ça permet d'avoir une précision supplémentaire... Oui que tu mettes l'un comme l'autre se sera pareil, mais on touche le D2 à 710€chez FCT, le BC on peut ptet l'avoir à 750-800€mais le reste c'est tarif fort

Plus cas mettre de coter pour l achat des combinés. Merci jojo pour tes infos.

en regardant des photos j'ai vu un truc qui me dérange un peu.. On peut bien réglé le carrossage a l'avant comme à l'arrière, via les vises?

Non pas l'arrière... de toute façon tu n'y as pas accès une fois qu'ils sont montés ^^

JojoN²O a écrit:

Non pas l'arrière... de toute façon tu n'y as pas accès une fois qu'ils sont montés ^^

Donc le carrossage peut ce faire que a l'avant mais on peut mettre du carrossage a l'arrière des le début?