[Subaru Impreza GT Turbo] royal sylver de Samuelinho-18

Eibach = [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J ai pas eu le temps de prendre la photo. Car j ai démonter l aileron pour nettoyé correctement la malle. Mais bon eu aibach ou pas pour l instant c est la. Faut que je teste sur piste pour avoir un point de vu.

Troues pas m'excuse des amortos, si tu te traines la teub ça ne viendra que de toi

JojoN²O a écrit:

Troues pas m'excuse des amortos, si tu te traines la teub ça ne viendra que de toi

je sais bien et de toute façon vaut mieu commencé bas avec des moyens amorto est apprendre a conduire ou alors faire le kéké avec tout de compète et rien savoir faire. en juillet sa sera ma toute première :D

donc voila les photos de mes amortisseurs.

l'avant:

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l'arrière:

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Ouai je confirme c'est bien du Kayaba... par contre nettoies bien la molette et réglage et mets de WD40
Et un conseil mets au + souple en daily et durcit les uniquement sur piste

JojoN²O a écrit:

Ouai je confirme c'est bien du Kayaba... par contre nettoies bien la molette et réglage et mets de WD40
Et un conseil mets au + souple en daily et durcit les uniquement sur piste

Oui je vais régler tous sa quan je vais tous remonter. A l arriere je suis deja au plus souple et a l avant j ai mit en dure. J aime pas quand c est trop mous

Résultat ton train avant est rigie adhère mais saute et donc l'arrière est mou flexible donc en cas de chasse de l'avant et le décor...

Et si je fait l inverse. Dur a l art et souple a l avant?

L'arrière sera rigide et l'avant flotteur donc sous-virage et si l'arrière saute sur les bosses ta caisse n'aura plus d'adhérence... voir EG6 à l'Autoworks days 2

Bon j ai comprit soit tous dure sois tous moue

Je l'ai fait une foi sur route sinueuse en étant dur au 4 coins. J'ai vomi

Sur l'ITR j'avais pété mon TDB, tu demanderas à Ryo il était moi, et une fois je me suis retrouvé les 2 roues AR en l'air, là c'était vachement moins drôle

j'avais des doute sur full car tuning depuis l'histoire de l'aileron mais la pour moi full car tuning je veux plus en écouté parlé car c'est juste des petits branleurs. Tu leurs demande un prix ils vont directement ce plaindre a jojo et tu leurs commande des plaquettes il t'envoie pas la bonne référence. Au final il me mette dans la merde.

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C'est pas eux les fautifs j'ai pris la ref sur EBC UK ça se trouve c'est pas les mêmes

JojoN²O a écrit:

C'est pas eux les fautifs j'ai pris la ref sur EBC UK ça se trouve c'est pas les mêmes

a ok... mais il y a pas une différence entre les ABS et les systèmes normaux?

Non... c'est juste qu'il y a 2 référence, faudrait que je regarde les miennes demain pour te dire si c'est les mêmes ou pas

Ok j ai parler a anto et il m a dit que les 2000 etait différente des autres.

Oui justement, toi tes plaquettes sont des 95-99...

JojoN²O a écrit:

Oui justement, toi tes plaquettes sont des 95-99...

J arrive a me perdre avec les gt fase 1 2 vertion 2000 qui correspond en rien a la 95 mais defois si. A croire que je suis pas le seul a me perdre mais bon l avantage c est qu on peut comparer nos véhicule même si la vertion de 99 doit correspondre a la 2000 on peut croire que non.

il commence a avoir de la couleur: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sympa, puis avec t'a signature ça permet de faire un Avant/Après ^^

tergel a écrit:

Sympa, puis avec t'a signature ça permet de faire un Avant/Après ^^

j'ai encore 3 autres durites a mettre donc plus cas attendre un peu et après photo avec les étrier et les jantes on vera le final :D

après une bonne galère avec les plaquettes arr ( commandé 2 fois des plaquettes pour rien) la sub est enfin sur ces roues. En attendant l'installation des plaquettes je me suis amusé a faire un peu de déco sous le capot:

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une fois les plaquettes reçu impossible de purger les freins. appel de jap & co qui me dit exactement ce que je fessais, le faire avec un pro qui lui non plus ne comprend pas. La nuit est passé est au final j'avais juste inverser les étriers gauche droite de l'avant. vu que les purges était en bas sa ne pouvais pas allé pour vidé l'aire vu que l'huile est plus lourd que l'aire. Mais après avoir inversé les deux étrier tous allé mieux & la sub enfin sur roues, sa gratte un peu du au étrier de frein a main qui touche est au plaquette neuve mais bon c'est le rodage c'est normal :D

voila quelque photo:

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question, les GT sont elles équipé de bar anti-roullie?

Bin tu soulève et regarde si une barre avec des formes bizarre ne court pas d'une jambe de force à l'autre... Mais à mon avis OUI. Une simple AE92 a à l'avant et à l'arrière donc une GT. Puis au vu des photos des sorties piste. Jojo prenais peu de roulis alors que moi j'avais le mal de mer...